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阿托斯比例閥部分型號(hào)：

RZGA-A-010/210/M  20 RZGA-A-010/210/M  20直動(dòng)式減壓閥 RZGA-A-010/210/M  20比例閥
RZGA-A-010/32/M/7  20 RZGA-A-010/32/M/7  20直動(dòng)式減壓閥 RZGA-A-010/32/M/7  20比例閥
RZGA-A-033/80/M/7  31 RZGA-A-033/80/M/7  31直動(dòng)式減壓閥 RZGA-A-033/80/M/7  31比例閥
RZGO-A-010/100  20 RZGO-A-010/100  20直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-010/100  20比例閥
RZGO-A-010/210  20 RZGO-A-010/210  20直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-010/210  20比例閥
RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/100直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-033/100比例閥
RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/210直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-033/210比例閥
RZGO-A-033/315  31 RZGO-A-033/315  31直動(dòng)式減壓閥 RZGO-A-033/315  31比例閥
RZGO-AE-010/100  10 RZGO-AE-010/100  10直動(dòng)式減壓閥 RZGO-AE-010/100  10比例閥
RZGO-AE-033/210  10 RZGO-AE-033/210  10直動(dòng)式減壓閥 RZGO-AE-033/210  10比例閥
RZGO-TER-010/100 RZGO-TER-010/100直動(dòng)式減壓閥 RZGO-TER-010/100比例閥
RZGO-TER-010/100/I  40 RZGO-TER-010/100/I  40直動(dòng)式減壓閥 RZGO-TER-010/100/I  40比例閥

阿托斯比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結(jié)構(gòu).
工作原理：
比例閥不工作時(shí),差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置.此時(shí)閥門(mén)保持開(kāi)啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長(zhǎng)的初始階段,而且總是相等. 但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力.
在輸入輸出壓力同步增長(zhǎng)過(guò)程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧的預(yù)緊力時(shí),活塞便開(kāi)始下移.當(dāng)輸入和輸出壓力增長(zhǎng)到一定值時(shí)活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門(mén)接觸,進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕.此即比例閥的平衡狀態(tài). 　　 
若進(jìn)一步提高輸入壓力則活塞將回升,閥門(mén)再度開(kāi)啟.油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高,但活塞又下降到平衡位置.
比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點(diǎn)與汽車的載荷無(wú)關(guān)這就是非感載比例閥.若要使其工作點(diǎn)與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥.

阿托斯比例閥對(duì)流量的控制可以分為兩種:一種是開(kāi)關(guān)控制:要么全開(kāi)、要么全關(guān)，流量要么zui大、要么zui小，沒(méi)有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開(kāi)任意一個(gè)開(kāi)度，由此控制通過(guò)流量的大小，這類閥有手動(dòng)控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的節(jié)流控制（當(dāng)然經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)上的改動(dòng)也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼?lái)維持前置級(jí)控制油路的工作。

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