導(dǎo)讀： 小編特意整理了汽車安全（系統(tǒng)及設(shè)備）的發(fā)展軌跡，其中涉及：制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動(dòng)駕駛安全功能及主動(dòng)式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設(shè)備的簡(jiǎn)介。
據(jù)外媒報(bào)道，汽車安全設(shè)備的發(fā)展史與汽車的發(fā)展一樣歷史悠久。為此，小編特意整理了汽車安全（系統(tǒng)及設(shè)備）的發(fā)展軌跡，其中涉及：制動(dòng)系統(tǒng)、風(fēng)擋、安全帶、安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、后視攝像頭、自動(dòng)駕駛安全功能及主動(dòng)式駕駛安全輔助系統(tǒng)等設(shè)備的簡(jiǎn)介。早期的制動(dòng)系統(tǒng)早在20世紀(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)已存在于zui早的汽車中，該類設(shè)備不斷改進(jìn)變化，從早期的鼓式制動(dòng)器發(fā)展到當(dāng)下的盤式制動(dòng)器。多款安全設(shè)備到20世紀(jì)30年代，量產(chǎn)車型配置了夾層風(fēng)擋玻璃（laminated glass windshields）等多款安全設(shè)備。1934年，業(yè)內(nèi)執(zhí)行了障礙物碰撞試驗(yàn)。1936年，Hudson Terraplane發(fā)明了備用制動(dòng)系統(tǒng)。1937年，別克車型啟用了轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。安全帶1941年，美國(guó)車企Tucker打造了踏板式儀表板（padded dashboard）。1949年，瑞典的多家車企研發(fā)了安全帶原型（proto-seat belts），其外觀酷似一個(gè)安全籠（safety cage）。 1958年，斯堪的納維亞人制作了安全帶標(biāo)準(zhǔn)，并負(fù)責(zé)研發(fā)三點(diǎn)式安全帶（three-point seat belt）。安全氣囊的演變?yōu)榉乐乖谑鹿拾l(fā)生時(shí)出現(xiàn)傷亡，盡管用于啟動(dòng)安全氣囊的電子傳感早在1968年就已誕生，但直到20世紀(jì)90年代，才開始將駕駛員安全氣囊納入低端車中，而側(cè)面安全氣囊（side-impact airbags）則出現(xiàn)于20世紀(jì)90年代末。直到1998年，安全氣囊才成為所有車輛必配的安全設(shè)備。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Anti-Locking Braking Systems）如今的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)zui初是為飛機(jī)研發(fā)的，旨在防止飛機(jī)著陸后起落架無(wú)法正常落下。車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)于20世紀(jì)70年代被采用，在80年代末成為車輛的標(biāo)配系統(tǒng)。該系統(tǒng)可探查車輛單個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，若車輪轉(zhuǎn)速過(guò)慢，將釋放液壓流體（hydraulic fluid）。當(dāng)車輛在濕滑路面執(zhí)行制動(dòng)操作時(shí)，可提供轉(zhuǎn)向控制功能。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)zui早于1983年被啟用，隨后在上世紀(jì)90年代成為車輛的標(biāo)配系統(tǒng)。當(dāng)探查到牽引力喪失時(shí)，該系統(tǒng)可幫助駕駛員應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向操作，并對(duì)各個(gè)車輪施加制動(dòng)力，從而提升駕駛操控性及車輛的穩(wěn)定性。后視攝像頭該技術(shù)于1956年被引入并配置到別克Centurion概念車型中，后者擁有一款后置電視攝像機(jī)（rear-mounted evision camera），當(dāng)后視鏡就位后，該設(shè)備可向儀表板內(nèi)的電視屏幕發(fā)送影像。1991年，后視攝像頭才被應(yīng)用于量產(chǎn)車型中，如今已成為許多車輛的標(biāo)配設(shè)備。自動(dòng)駕駛安全功能自動(dòng)駕駛制動(dòng)功能誕生于2008年，可感知靜態(tài)交通并向駕駛員示警并采取制動(dòng)操作。在近8年來(lái)，業(yè)內(nèi)誕生了許多新款主動(dòng)式安全及駕駛輔助功能?？煞乐古鲎舶l(fā)生的車道保持輔助系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)等功能可向駕駛員發(fā)送可視化及音頻警示，幫助駕駛員在原有車道內(nèi)行駛。而車道偏離警示（Lane Departure Warning System）發(fā)現(xiàn)車輛偏離既定車道且車輛未發(fā)出示警后，該系統(tǒng)將通過(guò)清晰的可視化及音頻警示，對(duì)駕駛員加以提醒。駕駛狀況警示（Driver Attention Warning）系統(tǒng)可持續(xù)監(jiān)控駕駛員操作并通過(guò)轉(zhuǎn)向角、轉(zhuǎn)向扭矩及車輛在車道內(nèi)的位置來(lái)對(duì)駕駛員進(jìn)行分析，必要時(shí)將給予警示。隨著互聯(lián)及自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，未來(lái)勢(shì)必會(huì)涌現(xiàn)新的駕駛安全系統(tǒng)，讓我們拭目以待吧！